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교수님
1. ELB1쪽에 지락사고 났을 때 흐르는 지락전류와
ELB2쪽에 지락사고 났을 떄 흐르는 지락전류의 값은
3 x W x (전체 C의 합) x E= 835.8mA 로 같다!
하지만 문제의 출제자는 ELB1에 흐르는 전류를 임의로 다른 값인
796mA로 제시 해 준 것이다? 맞나요?
2. 건전 피더에 흐르는 지락전류는
건전 피더에 접속되어있는 대지정전용량 3xWx(CL2+C2)xE로 계산 해준다!
ELB1이 건전 피더 일때와 ELB2가 건전 피더일 때는 접속된 대지정전용량이 다르므로
흐르는 지락전류 값 또한 다르다!
여기까지 이해했습니다.
질문 1
건전 피더라는게 먼가요 ?
질문 2
문제(3)에서 불필요한 동작을 하지 않기 위해서 정격감도전류의 범위를 선정하라!
ELB2 누전차단기의 범위를 선정한다고 하면
우선 동작전류는 ELB2 지락사고시 지락전류/3로 835.8/3= 278.6mA가 되는데
=> 지락전류의 값이 278.6mA 이상이 되면 동작한다! 는 뜻
부동작전류는 건전 피더 일때 흐르는 지락전류x2로 39.18x2= 78.36mA
=> 건전 피더에 흐르는 전류에 두배까지는 동작하지마세요! 라는 뜻
정리하면
1.
동작x<부동작전류(78.36mA)<동작o, 동작x<동작전류(278.6mA)<동작o
위 범위에서 정격감도전류(누전차단기가 누전으로 생각하여 차단하는 전류)의 범위를
구하면 주황색 칠 한 사이의 범위에서의 동작은 어떻게 이해해야 하나요?
2.
답으로 나온 78.36<정격감도전류
78.36이하 값에서는 동작 안하는거 아닌가요?
잘못 생각하고 있는게 있다면 지적부탁드립니다 ㅠ
안녕하세요. 홍쌤입니다.
답변1] 피더라는 것은 급전선을 의미합니다. 그림을 보시면 CVCF에서 모선으로 연결된 다음 부하1과 부하2로 2개의 회로(피더)로 나뉘어 있는데 부하1 피더에서 지락사고가 나면 부하1회로를 사고피더, 사고가 발생하지 않은 부하2 피더를 건전피더라고 합니다.
답변2] ELB2는 부하2피더에서 지락사고 발생시 28-78.6[mA]를 넘으면 동작하고 사고가 발생하지 않지만 부하1피더의 영향으로 약간의 지락전류가 흐르는데 그 지락전류의 2배인 78.36[mA] 될때 까지는 동작하지 말라는 뜻입니다. 즉, 78.36~278.6[mA]의 구간을 감지하고 있다가 278.6을 넘으면 동작(차단), 78.36넘기 전까지는 동작(차단)하지 않는다는 것으로 계산에 의해 지락사고와 건전할때의 값을 계산하여 78.36~278.6[mA]의 구간에서는 오동작하지 않게 하겠다는 뜻입니다.
이문제의 회로에서 사고 발생과 건전할때의 지락전류는 많은 차이가 나므로 ELB가 사고가 날때 동작할 때와 사고가 아닐때 동작해서는 안될때를 정해 감지하도록 만들었다는 뜻으로 그 중간의 전류가 흐를 때라는 것은 이 상황에서 있을 수 없는 것입니다. 주어진 조건에 전압이나 정전용량이 다르다면 그 범위가 달라지는 것이지 그 중간의 전류가 흐를 수는 없다고 생각하지면 됩니다.
감사합니다.
