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1. 건전상(지락이 아닌 상태) 에서는 1차 a b c 가 각 각 6600/루트3 이고 2차는 110/루트3 인데
그렇다면 3차측과 경보벨의 전압은 어떻게 되나요? 또한 다르면 왜다른지 이유도 함께 알려주시면 감사하겠습니다.
2. 지락시 경보벨의 전압은 110/루트3 x3 인데 110x루트3 이것도 똑같은 계산방법인가요?
3. 2번째 그림을 보면, 건전상1차 2 차 3차 정격전압이 나와있는데 경보벨과 다른건가요?
또한 3차측이 왜 190이고 190/3이 나오는건지 알고십습니다.
4. 일반적 건전상에서 1차 2차 3차 경보벨의 전압과 , a상 지락시 1차 2차 3사 경보벨의 전압을 상세히 설명해 주셨으면합니다.
gpt 이해하기 힘들어 자꾸 질문하게 되네요 ㅠㅠ
수험생님 안녕하세요?
1. 위 문제에서는 3차측에 대한 언급이 없습니다. 2차측이 오픈델타결선이라고 보시면 됩니다. 정상시 개방단의 전압은 0V이므로 경보벨에도 0V의 전압이 됩니다.
2. 110/√3V는 정상시 2차측 전압이며, 지락시 개방단(경보벨)의 전압은 정상시 2차측 전압의 3배까지 상승한다는 의미입니다.
3. 첫번째 그림과 두 번재 그림은 다른 문제입니다. 연관지으시면 더 혼동될 수 있습니다.
22.9kV 선로 GPT의 1/2/3차 정격전압은 정해진 내용이라고 보시면 됩니다.
1차 : 22900/√3V , 2차 : 110/√3(=190/3)V, 3차 : 110/√3(=190/3)V
입니다.
4. 첫 번째 이미지를 보시면 경보벨은 2차측 개방단에만 있습니다.
정상시 0V이고 지락사고시 2차측 전압인 110/√3V의 3배까지 증가합니다.
개방단 전압 상승 내용은 교재 252p 좌측 상단 이해하기 내용음 참고해 주시기 바랍니다.
수험생님의 건승을 기원합니다.^^
