반갑습니다. 김대호교수 입니다.

전동기 부하의 전원 공급 원리와 전선관 가닥수 산정 기준에 대해 설명해 드리겠습니다.

1. 계통 방식과 부하 결선의 차이 표에서 제시된 3상 4선식 380V는 해당 변압기나 배전반에서 공급하는 전체적인 계통의 방식을 의미합니다. 3상 4선식(L1, L2, L3, N)은 선간전압 380V와 상전압 220V를 모두 사용할 수 있는 장점이 있습니다. 하지만 전동기라는 부하의 특성을 보면, 일반적인 3상 전동기는 380V의 전압을 필요로 하며 이는 세 개의 상전선(L1, L2, L3) 사이의 전압을 이용하는 것입니다. 전동기 내부 권선에는 중성선(N)이 연결되지 않으며, 전동기의 회전력을 발생시키는 데 중성선은 아무런 역할을 하지 않습니다.

2. 전선관 가닥수 산정의 실제 전선관의 굵기를 선정할 때 기준이 되는 가닥수는 해당 전선관 내부에 실제로 들어가는 전선의 수입니다. 비록 전체 시스템은 4선식이라 하더라도, 분기회로에서 전동기로 가는 전선관 안에는 중성선을 넣을 필요가 없으므로 3개의 상전선만 들어가게 됩니다. 따라서 전선관 규격 선정 표를 볼 때는 실제로 배선되는 3가닥을 기준으로 선정하는 것이 타당합니다.

3. 전동기를 3상 3선식으로 보아야 하는가 대부분의 산업용 3상 유도전동기는 전력 공급 측면에서 3상 3선식 부하로 취급합니다. 오직 전동기 제어 회로(조작 회로)에서 220V 전원이 필요하여 중성선을 함께 인입하는 특수한 경우가 아니라면, 동력 부하 자체는 3상 3선으로 배선됩니다. 문제에서 별도의 조작선 언급이 없다면 전동기 부하는 3가닥 배선으로 간주하여 채점 기준에 맞게 답안을 작성해야 합니다.