안녕하세요~~ 회원님^^ 이승원 강사입니다~

비접지 방식인 델타결선인 경우 지락사고시 건전상의 전위상승이 루트3배 나타난다는 것은 이해를 하셨습니다. 그렇다면 소호리액터인 경우 1선 지락사고나 또는 1선 단선사고가 발생하게 되면 LC 병렬공진으로 인해 지락전류는 최소로 된다는 것은 맞지만 선로정수 중의 하나인 대지정전용량의 불평형으로 인해 Y 결선 중성점에 잔류전압이 발생하게 되고 이 전압의 영향으로 인해 건전상의 전위가 최소 루트3배 이상 발생하게 되어 전위상승은 접지방식 중 최대로 나타나게 됩니다.

소호리액터 접지와 비접지를 비교한다면 전위상승은 소호리액터가 더 크게 발생하게 됩니다.

열공하세요^^