안녕하세요~~ 회원님^^ 이승원 강사입니다~

유도전동기는 다른 직류전동기나 동기전동기와는 달리 슬립이라는 속도 상수가 존재하기 때문에 유도전동기를 회전시키기 위해서는 기계적인 출력을 발생시킬 때 필요한 저항이 등가회로에서 수식으로 전개됩니다. 하지만 사실은 등가저항이 실제로 있는 것은 아닙니다. 슬립이란 속도상수가 저항값을 만들어 내기 때문에 실제로 전동기가 기동을 할 수 있다는 것을 의미하는데 이 등가저항은 회전자 권선이 갖는 r2 저항에 대한 크기로 값이 계산된다는 것을 등가저항 수식으로 알 수 있습니다.

그리고 권선형 유도전동기는 전동기의 출려기 매우 크기 때문에 전동기 자체의 등가저항만으로는 기동시키기가 곤란한데 다행히도 비례추이라는 특성을 지니고 있어서 권선형 유도전동기만의 특별한 기동특성을 갖고 있습니다. 이러한 특성을 갖기 위해서는 전동기 2차측에 기동을 위한 저항기 또는 속도제어를 위한 저항기를 설치하여 기동전류와 기동토크를 제어하게 되는 것입니다~